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【時事解析 - 張瑞明老師】從空服人員罷工診斷長榮航空的薪酬管理 2019-07-19

(本文以人力資源管理角度,探討HR如何協助公司避免罷工,內容不涉及支持或反對罷工)

因為薪酬結構不一樣,薪酬調查時,通常是比較年度整體薪酬,而不是單一的薪酬名目。

根據證交所2019/06/26公布的「非擔任主管職務之全時員工薪資資訊」顯示,長榮航空員工2018年平均年薪為152.1萬元,華航為153.7萬元,略高於長榮1.6萬元,相差無幾。聯合新聞網製表顯示如下:

此次罷工,工會的第一項訴求:「per diem(日支費)應調高為每小時新臺幣150元,非會員不得比照適用」,工會提出此項訴求的理由是比照華航。薪酬比較,不比較年度整體薪酬,只比較單一薪酬名目,工會的訴求不具說服力,當然無法得到與論的支持。

2018年華航的平均年薪是經過兩次罷工,是工會爭取得來的勞動條件。長榮航空沒有罷工,但是公司展現主動改善勞動條件的誠意,自 2015 年至 2018 年均發放 4 個月年終獎金,且年年調薪,4 年來共調薪每月 8000-9000元,已經趕上華航的薪酬水準。(下圖「長榮與華航空服員待遇比較」翻攝自Dcard



縱然度整體薪酬已經跟上華航,公司還是以加發「飛安服勤獎金」作為調升日支費的對應方案,展現一定程度的協商誠意,如果罷工是為了提升勞動條件,那麼這次罷工是否必要?值得商榷。

工會主要訴求為:「per diem(日支費)應調高為每小時新臺幣150元,非會員不得比照適用」,一再強調大家團結,罷工必勝,許多空服人員擔心罷工成功之後,無法享有調高的日支費,紛紛加入工會,並且投票贊成罷工,終於造成此次罷工,各方損失慘重。工會的訴求真的是了提升勞動條件嗎?

觀察工會幹部(理監事與會員代表)在罷工期間的言行,對公司懷恨之深,令人驚訝。感覺工會是革命組織,會員是革命份子,罷工是起義。中山先生說:革命是非常破壞,非常建設,因此工會律師把罷工定義為火車相撞,玉石俱焚,就不足為奇。

革命份子在起義時,通常是慷慨激昂,拋頭顱、灑熱血,視死如歸,因為變天在即,即將當家做主;縱然起義沒有成功,也為推翻威權體制做出貢獻,終將名留青史。只是把公司搞垮了,工會還會存在嗎?

罷工期間,工會不斷以穿背心、綁頭巾、貼標語、喊口號、行動劇、辦活動…等行動凝聚革命感情,鞏固革命組織,維繫革命熱度,一再提醒會員:革命尚未成功,同志仍須努力。同時,堅壁清野,不是同志,就是敵人。

罷工後期,外界終於明瞭:原來工會反抗公司威權、爭取勞動人權的目的優先於改善勞動條件,這從雙方簽訂的團體協約內容,即可瞭解,因此工會宣稱他們是勝利的一方,也就是說工會認為會員都為台灣的勞工運動寫下歷史的新頁。

為何工會會員不惜犧牲自己的勞動條件,甘願被工會驅動去為勞工運動作出貢獻?這就必須拉高層次,從雇主給予員工的酬賞去檢視空服人員是什麼地方沒有被滿足?雇主給付給員工的酬賞通常包含「外在酬賞」與「內在酬賞」(請見下圖),「外在酬賞」就是薪資福利,長榮航空給予員工的薪資福利與同業相當,並無可議之處;「內在酬賞」內容包含員工關係、績效管理與員工發展,建議長榮航空體察空服人員內心的感受,是否她們的社會、自尊、自我實現需求未被滿足?是否她們沒有得到足夠的關懷、尊重、發展?進一步完善公司的『員工關係制度』、『績效管理制度』與『員工發展制度』,爭取員工認同、考核公平公正、讓員工一展長才。如何提供足夠的內在酬賞?另文「從空服人員罷工診斷長榮航空的員工關係」詳細論述。

【時事解析 - 張瑞明老師】從空服人員罷工診斷長榮航空的薪酬管理

【時事解析 - 張瑞明老師】從空服人員罷工診斷長榮航空的員工關係

【時事解析 - 張瑞明老師】從空服人員罷工診斷長榮航空的任用管理

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